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Campos de césped artificial para deportes profesionales: Los gestores proponen mejoras en su mantenimiento

Burgos, 25 de julio del 2021.- La Federación de Asociaciones de Gestión del Deporte de España, FAGDE, ha publicado en su web un análisis detallado sobre las reivindicaciones de los gestores de campos de césped artificial para su mantenimiento más eficiente. Lo reproducimos a continuación por su interés para todos los profesionales que se dedican, día a día, al cuidado de estas superficies.

Los campos deportivos de césped artificial son una de las instalaciones deportivas más importantes en el mundo. Estimaciones recientes determinan que, sólo en Europa, existen más de 30.000 hectáreas de esta superficie, con un crecimiento anual de 25 millones de metros cuadrados. Teniendo en cuenta que estas superficies se sustituyen cada 10 años aproximadamente, es un elemento clave en el mercado deportivo.

Este tipo de superficies requieren de un mantenimiento, aunque mínimo, totalmente definido y necesario. Sin dicho mantenimiento, la vida útil del campo se reduce enormemente, llegando a triplicar su desgaste. Los últimos meses de trabajo con diferentes evaluaciones y revisiones en superficies de césped artificial a lo largo del territorio español, nos ha llevado a concluir que en la mayoría de los casos no se completan estos programas de mantenimiento recomendados, debido a diferentes factores relacionados con limitación de recursos, pero, sobre todo, la limitación de información.

El momento actual requiere que los diferentes organismos de organización y gobernanza en el deporte sean los impulsores de programas de mantenimiento integral de campos de fútbol de césped artificial. La vuelta a la actividad tras periodos donde el uso y mantenimiento de estas instalaciones ha sido inexistente durante varios meses, ha transformado el estado de las superficies y, por tanto, se requiere de intervenciones muy específicas. Las federaciones regionales de fútbol y los gobiernos regionales y locales deben impulsar este tipo de iniciativas para asegurar una práctica segura del fútbol y otros deportes que se realicen sobre césped artificial.

Desde el Grupo IGOID y su spin-off, IGOID-SPORTEC, se ha propuesto un programa específico para atender a este problema actual, dividido en cuatro partes.

Parte 1. Plan de choque para los terrenos de césped artificial

Desarrollar un plan de choque en 3 fases: diagnóstico, intervención y examen. En la primera fase se debe desarrollar un control de calidad del terreno de juego, en base a normativas internacionales de seguridad y funcionalidad de la superficie, como son la UNE-EN 15330, la normativa FIFA o la normativa World Rugby para superficies de césped artificial. Gracias a esta evaluación se podrá conocer las deficiencias del campo y ajustar una posterior actuación de mantenimiento especializada.

La segunda fase consta de desarrollar, mediante el apoyo de empresas especializadas, una intervención para subsanar las deficiencias encontradas anteriormente. Además de las acciones semestrales de mantenimiento, incorporar recebados y redistribuciones con mayor intensidad, ya que uno de los principales problemas es el desplazamiento de los rellenos y el aplastamiento de la fibra por la falta de mantenimiento rutinario. Por último, se debe desarrollar un segundo control de calidad, con el fin de conocer las mejoras tras el mantenimiento y ahora sí, determinar el nivel de cumplimiento de la normativa.

Parte 2. Formación en seguridad y mantenimiento

Si algo ha cambiado la época COVID, es que los responsables de las instalaciones deportivas deben ser ahora expertos en seguridad e higiene en el uso de las instalaciones. Por tanto, la segunda parte de este programa consta de diferentes sesiones formativas para el correcto uso de la instalación deportiva en tiempos de COVID, cómo se debe programar el mantenimiento de la superficie y conceptos generales sobre las tipologías y características del césped artificial y su relación con la función deportiva.

Parte 3. Buzón de atención personalizada

Los responsables de las instalaciones deportivas de césped artificial no deben estar solos. En este programa se abre un buzón de atención personalizada con el Grupo IGOID, donde se pueden presentar dudas sobre cualquiera de los ámbitos desarrollados en la formación, para que un experto asesore y aporte la información necesaria para buscar las mejores soluciones.

Parte 4. Sello de calidad

Esta última parte es donde los organismos reguladores, gobiernos regionales o locales o las federaciones regionales juegan un papel fundamental. La incorporación de un programa de este tipo no debe ser sólo para que el titular de la instalación sepa que lo está haciendo bien. Los usuarios y deportistas tienen el derecho de conocer aquellas instalaciones gestionadas bajo un compromiso estricto con la calidad. Por tanto, debe ser función de estas organizaciones deportivas aportar un distintivo que reconozca a las instalaciones deportivas que asuman este programa y que dicho distintivo sea público para los usuarios.

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Las mejores máquinas para el mantenimiento de los campos de césped artificial

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¿Debo tener baterías de litio en mi buggie de golf?: “Las baterías de litio basan su eficiencia en su mayor capacidad para almacenar energía, hasta el triple que las de plomo convencionales, electrolito líquido o AGM”

Madrid, 24 de junio del 2021.- La tranformación tecnológica que viven hoy los Campos de Golf se percibe en el incremento de ventas en máquinas híbridas y 100% eléctricas donde la batería de litio se ha confirmado su liderazgo. Santiago Marañón, Director Técnico y Garantías de Green Mowers España, explica las siguientes características: “Las baterías de litio basan su eficiencia en su mayor capacidad para almacenar energía, hasta el triple que las de plomo convencionales, electrolito líquido o AGM. Debido a esta mayor capacidad no se necesitan baterías tan pesadas. La batería de litio del RXV pesa 128 kg menos que las del RXV equivalente de electrolito líquido, o 170 kg menos que las de un paquete de AGM de primera marca. No tenemos que gastar energía extra por llevar una batería más pesada.La carga de la batería de litio se realiza en la mitad de tiempo y no es necesario esperar a finalizar el proceso de carga para utilizarla. Ante necesidades puntuales, esto nos proporciona flexibilidad. En una batería de electrolito liquido o AGM hacer esto dañaría la batería a medio plazo. La batería de litio mantiene el voltaje mas alto según se va descargando por el uso, con lo que podremos obtener mejores prestaciones en todo el rango de uso de la misma”.

Las baterías de litio funcionan y se cargan en un amplio rango de temperaturas de -10 ºC a 60ºC y en ningún caso sufren evaporación

Según Santiago Marañón, el hecho de que lleven un sistema de gestión de carga permite un control equilibrado del voltaje de las celdas, proporcionando mayor durabilidad y por ende permitiendo al fabricante ofrecer 5 años de garantía sin límite de amperios consumidos. Todo esto, unido al eficiente funcionamiento del sistema de frenado Intellibrake, (presente en toda la gama RXV) hace que los costes operativos y de mantenimiento sean realmente bajos. Con este sistema devolveremos energía a las baterías durante el frenado y nos ahorraremos el coste de mantenimiento y ajuste del sistema de frenado mecánico.

EZGO fabricante de dilatada experiencia y líder en el mercado, sacó el modelo RXV en el 2008, siendo un modelo totalmente innovador, introduciendo elementos como la suspensión independiente, el motor de corriente alterna y el freno de estacionamiento automático. Siguiendo esta senda, en el 2017 sacó el modelo Elite con batería de litio, iniciando un camino que luego siguieron otros. La decidida apuesta por incorporar baterías de litio en sus coches, vino motivada por una búsqueda del ahorro, sustentada en ciertas evidencias.

El crecimiento en ventas de los modelos con baterías de litio respecto a los de plomo, ha hecho que EZGO continúe apostando por esta tecnología. EZGO a través de su marca Cushman sacó al mercado el vehículo ligero Cushman Hauler 800 Elite y recientemente los vehículos de transporte de pasajeros Cushman Shuttle 4 y 6 Elite.

The Golf Business: Lithium Battery is the Best Choice for Golf Buggies

Burgos, June 14, 2021.- The Golf Business magazine maintains in its archives an analysis on the benefits of having buggies with lithium batteries. Their arguments are as follows:

“The longevity and performance enhancing capabilities of li-ion batteries somewhat outweighs the initial up-front cost that consumers are faced with. If golf clubs and private users can see beyond this, not only does the investment pay for itself over time, but big savings can be made in the way of reduced energy bills, maintenance costs, and possible repairs that would otherwise need to be made to heavy lead-acid golf cars and any damage to turf that they cause. Furthermore, in a spate of recent lead-acid battery thefts at a number of golf clubs in the U.K., a li-ion battery is not valuable to thieves in terms of its content or the material it is made from. While it does not combat the underlying issue of criminal activity, it does at least reduce the chances of theft and the financial and legal impact associated with it“

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Claves para el mantenimiento del césped, natural y artificial, de instalaciones deportivas profesionales

Burgos, 11 de marzo del 2021.- Esta información se ha elaborado con los consejos expertos de varias empresas, especializadas en la plantación y matenimiento, tanto de césped natural, como césped artificial. En concreto, Agromática para el césped natural, y SportBS para el césped artificial. Desde Green Mowers le recomendamos nuestro amplio catálogo de maquinaria para césped natural en cualquier instalación deportiva y para césped artificial. Empezamos por las semillas más adecuadas. La empresa Agromática ha publicado esta guía para saber qué tipo de semilla de césped plantar según las condiciones climáticas.

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El Golf en España genera 55.000 millones de euros anuales y emplea a 121.000 personas

Burgos, 22 de octubre de 2020.- La Asociación Española de Campos de Golf (AECG), la Real Federación Española de Golf y el Instituto de Empresa (IE), organizaron el 15 de octubre un evento on line para destacar las conclusiones del Informe: “El Golf: Catalizador de la actividad económica española”. Este estudio ha sido realizado por el Instituto de Empresa, en concreto, por el Juan Santaló, Professor of Strategic Management at IE. A continuación mostramos dos gráficos del mencionado estudio con el desglose de ingresos y gastos de un campo de golf:

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